海运装箱那套经验搬到铁路上，最容易栽在重量和偏载上。铁路对重心的要求比海运严格得多。接下来，深圳英诚物流将为您详细解答，希望对您有所帮助。
限重比海运低
国际铁路联运欧线惯例是 20 尺限重 21 吨、40 尺 23 吨，具体线路另有规定。也有 20 尺普柜限重 21.5 吨、柜货合计不超 24 吨，40 尺限重 25.5 吨、合计不超 29 吨的说法。选海运加重箱走铁路要加收加重费。
偏载 6 厘米就是红线
偏载会直接影响铁路装车作业和行车安全。要求货物重心居中，离箱底交叉线中心的偏差不超过 6 厘米，整体均衡装载。这条比海运严，装完最好复测一下重心位置。
加固不好会出事
箱内货物没固定住，转弯时会移位，严重时导致车辆倾覆。重货垫木方，空隙用充气袋或缓冲垫填满，超长货沿柜长方向居中摆放、两端留缓冲。铁路跨境要换装，多次吊装对包装强度的要求比海运更高。
装箱后的三件小事
按箱编号、唛头清晰并准确反映在装箱单上，方便理货和查验；监督司机施封，双方签字交接封号和箱号；装货前先检查箱况，发现污染、破损、穿漏有权拒装并要求换箱。
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