同行说半个月到，你自己走了一个月。班列的时效不是一条直线，中间有几处必然要等。接下来，深圳英诚物流将为您详细解答，希望对您有所帮助。
干线本身不慢
班列平均时速在 80 到 100 公里，比海运的 20 到 30 公里快得多，中国到欧洲干线通常 15 到 20 天。慢的部分不在跑，在停。
口岸换装是最固定的等待
各国轨距不一样，出境前后要在边境把箱子吊装到另一列车上，换轨本身可能多出 1 到 2 天。口岸忙起来，等吊机的队伍更长，旺季积压几天很常见。
两端衔接也占时间
港口接铁路这一段，清关、堆场调度、班列时刻表要咬合。国内主要港口的智能调度能把衔接效率提上去，但班列到发时间的容忍度很有限，有的港口只允许半小时偏差，晚了就等下一班次。
怎么把不确定性压小
订舱时问清这趟班列的口岸和班期密度，密度高的线路容错更好。发运节点避开节假日和口岸高峰，给客户的时效里留 3 到 5 天缓冲。交期卡得很死的订单，别把班列当唯一方案，手上留一条备选。
以上便是本期深圳英诚物流为您分享的全部内容，若您还有任何国际物流方面的服务需求，请咨询深圳英诚物流专业的国际物流顾问。(注意：上文所涉及到的任何时效和费用仅供参考，具体请以实际账单为准，谢谢。)
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