去程班列一舱难求，回程班列却经常空着跑。这个反差直接影响价格，但从欧洲往回走，便宜的不一定是你想的那一段。接下来，深圳英诚物流将为您详细解答，希望对您有所帮助。
空箱是定价的底色
中欧之间货流不对等，回程空载率长期在三到四成。车板和舱位都是固定成本，回程没货装，这部分损耗会摊进去程价格里。所以去程贵、回程相对松。
便宜在哪一段
回程方向舱位宽松，订舱快、加价少，部分线路还能拿到折扣。不过欧洲境内的短驳、清关和集货成本偏高，算总账时不能只看干线运价。
货值不高的最沾光
欧洲出口到中国的多是食品、酒类、木材、机械配件。这类货对几天的时效波动不敏感，走回程班列比空运省得多，又比海运快一半左右。
订舱要看双向政策
各地对回程的补贴和运力投放不一样，有的平台主推双向平衡。提前问清楚发站、到站和班期密度，比只比价格实在。
以上便是本期深圳英诚物流为您分享的全部内容，若您还有任何国际物流方面的服务需求，请咨询深圳英诚物流专业的国际物流顾问。(注意：上文所涉及到的任何时效和费用仅供参考，具体请以实际账单为准，谢谢。)
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