班列开到欧洲站点，只是干线走完了。从堆场到客户仓库那一段，环节不比国内少，费用也不含在运价里，得单独算一笔。接下来，深圳英诚物流将为您详细解答，希望对您有所帮助。
先换单再清关
铁路运单不是物权凭证，到站后要按发货方和收货方的约定换单。进口方拿换单凭证去当地海关申报，缴清关税和增值税，货才能放行出站。
站点到门靠公路
货出站后由当地卡车完成末端一百到三百公里。这一段按距离和车型计费，内陆城市可能比港口还贵。卸货时间和是否需要尾板车，事先要跟收货方确认。
仓储费按天算
换单慢、清关慢、收货方没约好车辆，货就压在堆场。堆存费按天收，越拖越高，旺季堆场爆满时还可能被挪到更远的场地，多出一笔调拨费。
末端风险要提前摊开
报价时把这一段单独列出来，写清由谁负责清关、卸货、派送。客户要的是门到门，你只报了站到站，中间的钱和延误，到头来都会落到自己头上。
以上便是本期深圳英诚物流为您分享的全部内容，若您还有任何国际物流方面的服务需求，请咨询深圳英诚物流专业的国际物流顾问。(注意：上文所涉及到的任何时效和费用仅供参考，具体请以实际账单为准，谢谢。)
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