客户一封邮件过来，说市场变了，卸货港要换一个。船已经在海上跑了好几天，能不能改、要花多少钱，全看船开到哪一步了。接下来，深圳英诚物流将为您详细解答，希望对您有所帮助。
船越往前，越难改
改港本质上是改提单、改舱单、改海关数据，还要重新安排卸货港，牵扯船公司、码头和海关几方。船还没靠上原目的港之前都能提出申请，一旦靠港基本就动不了了。
分四个阶段看
货没装船时最好办，交一份改港保函，付改单费加运费差价就行。已经进港还没开船，要改箱位、重新报关。开船后在海上，得看新港口在不在原航线挂靠范围内，多数船公司还要三方点头。
费用叠在三处
改港手续费按票收，一般从几百到上千美元。新港口运费更高要补差价，低了一般不退。需要在中转港卸下再转二程的，还会多出翻舱、吊装和中转堆存费，整票延误七到十五天很常见。
三种情况别硬改
船马上靠港、货是拼箱、目的港已经清关缴税的，改起来成功率都很低。要是算下来改港总费用接近甚至超过货值，就别改了，和客户商量其他解决方案反而更实际一些。
以上便是本期深圳英诚物流为您分享的全部内容，若您还有任何国际物流方面的服务需求，请咨询深圳英诚物流专业的国际物流顾问。(注意：上文所涉及到的任何时效和费用仅供参考，具体请以实际账单为准，谢谢。)
#国际海运 #改港 #舱单修改 #外贸干货 #深圳物流
