海洋网联船务 ONE 近期官宣中国往返红海区域航线服务迎来重要调整，直接退出原有红海‑中国航线，转而通过租舱形式接入中联航运、中谷物流联手运营的 RES/CRX 航线，对外销售服务命名为 RC2。
这里要划个重点，RC2 并不是 ONE 拿自己的船跑的独立航线，本质只是更换租舱合作的航线资源，这点不少货主很容易搞混。
原先 ONE 是向 Global Feeder Shipping、宏海箱运、德翔海运合作的 RCS 航线租舱，来支撑中国到红海的运输。这次调整之后，这套合作模式直接换掉，切换到中联航运与中谷物流的 RES/CRX 舱位，对外就统一叫 RC2 服务。
港口挂靠方面变化也不小。红海一侧吉达、亚喀巴、苏赫纳这几个核心目的港维持不变，货往红海目的地不用太担心目的港受影响。但国内起运港改动比较大，原来的青岛、深圳蛇口不再挂靠，换成宁波，完整港序为上海 — 宁波 — 南沙 — 吉达 — 亚喀巴 — 苏赫纳 — 上海。国内端收缩成上海、宁波、南沙三个主要起运口岸。
对货代和出货企业来说，最实在的影响就是起运港选择变了。宁波这边出货多了一条可选渠道，但原本打算从青岛、蛇口发货的客户，就得多留个心眼。建议主动对接 ONE 方面确认订舱渠道、中转方案还有实际运输时效，避免出货计划被打乱。
还有个现实情况，到现在 ONE 还没放出 RC2 确切生效时间、首航船以及完整班期。手上有吉达、亚喀巴、苏赫纳出货计划的，一定要以当地分公司的正式通知为准，灵活调整出货安排。
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