2025 年 5 月 21 日 09:40:09，自中美 90 天关税 “休战” 生效以来，美国洛杉矶港执行董事吉恩・塞罗卡在首次月度新闻发布会上披露的数据，凸显出美国关税政策的反复无常及中美贸易紧张局势给国际海运业带来的不确定性。作为近 45% 业务来自中国的港口，洛杉矶正经历着航运数据波动与市场恐慌交织的复杂局面。

一、数据背后的关税阴影：吞吐量增长下的隐忧

尽管 4 月洛杉矶港集装箱吞吐量同比增长 9.5%（进口增长 5%，出口下降 3%），但这一数据并非源于市场需求的自然增长。塞罗卡指出，增长主要来自进口商 “抢搭关税末班车” 的恐慌性囤货 —— 他们竞相在关税政策变动前运输最后一批不受影响的货物。这种短期投机行为反而暴露了供应链对政策波动的脆弱性。

更值得警惕的是关税政策的滞后效应：5 月第一周，洛杉矶港入境集装箱货运量暴跌 30%，17 艘货船取消本月航次，6 月亦有 10 个航次被取消。货船减少直接导致港口卸货、运输等岗位需求萎缩，就业市场首当其冲受到冲击。

二、90 天 “停火” 期的新矛盾：抢运潮与运力失衡

中美暂停加征关税的联合声明发布后，市场迅速反应：集装箱跟踪企业 Vizion 数据显示，从中国发往美国的海运货物预订量几乎翻了两番。进口商试图抓住 90 天窗口期最大化出货，但这一行为加剧了短期运力紧张与长期预期的失衡。

当前洛杉矶港面临双重压力：一方面，抢运潮推高短期内的货物集中到港，港口处理能力接近饱和；另一方面，船公司因前期关税波动缩减美线运力（如转向欧洲、中东航线），导致舱位紧张与运价攀升（参考英诚物流此前报道的船司集体涨价现象）。这种供需错配使得港口拥堵风险加剧，洛杉矶港实时卫星图像已显示等待靠泊的货船排起长龙。

三、企业的谨慎应对：短期抢跑与长期观望

美国企业对 90 天 “停火” 呈现矛盾心态：服装初创企业创始人吉米・佐洛表示，公司正加急提交第三份采购订单，试图赶在关税政策变化前完成补货，但同时也担忧 “货物短缺、港口延误和成本上升” 将导致 “疯狂的 90 天”。这种 “抢时间” 与 “怕风险” 的双重心理普遍存在于外贸行业 —— 企业既想抓住关税减免的红利，又对 90 天后的政策走向充满疑虑。

塞罗卡警告称，当前预订量仅为往年同期的 80%，若这种趋势持续，可能导致美国市场库存下降、商品种类减少，甚至推高终端消费价格。这反映出关税政策的不确定性已从供应链上游传导至下游消费市场，形成连锁反应。

四、英诚物流建议：在波动中寻找确定性

面对中美贸易政策与国际海运市场的双重波动，英诚物流建议外贸企业采取以下策略：

1. 物流方案动态调整：优先选择稳定性强的运输渠道，如美国空派服务（7-10 天提取，锁定 VIP 舱位避免爆仓），或利用墨西哥中转仓（依托《美墨加协定》降低关税成本）。

2. 供应链弹性构建：通过 “中国 + 东南亚” 双产能布局分散风险，同时与客户协商 “分批次备货 + 缓冲期预留” 模式，避免集中出货导致的港口拥堵。

3. 政策风险前置管理：建立关税政策跟踪机制，提前规划 90 天后的备选方案（如调整运输路线、优化产品结构），减少政策突变对业务的冲击。

在这场充满不确定性的 “关税休战” 中，洛杉矶港的困境只是国际海运业的一个缩影。对于外贸企业而言，唯有以灵活的策略应对波动，以专业的物流服务保障交付，才能在复杂的市场环境中稳中求进。如需个性化物流解决方案，欢迎咨询英诚物流专业顾问团队。