2025 年 5 月 27 日，国际海运巨头达飞轮船（CMA CGM）宣布进一步拓展马赛与里昂之间的铁路运输网络，通过加密班次与优化路线，强化对罗纳 - 阿尔卑斯大区的物流覆盖。这一举措是其多式联运战略的重要延伸，既响应了区域贸易增长需求，又通过低碳运输模式推动供应链绿色转型。

铁路服务升级的核心内容

达飞轮船此次升级聚焦于马赛 - 里昂铁路干线，具体措施包括：

• 班次密度提升：双向每周运行班次增至 5 班，较原有服务频率提高 25%，实现 “隔日班” 运输节奏

• 服务网络延伸：直接衔接 8 条核心海运线路，覆盖北非、西地中海、东地中海及西印度群岛等主要贸易走廊

• 时效优化：

• 里昂→卡萨布兰卡：7 天（出口）

• 里昂→突尼斯：5 天（出口）

• 安巴里→里昂：15 天（进口）

• 热那亚→里昂：5 天（进口）

• 里昂至马赛出口运输时间缩短至 2 天，进口运输为 3 天

• 关键中转节点时效：

此次升级是达飞轮船继 Fos-Lyon 多式联运驳船服务优化后的又一动作，形成 “铁路 + 水运” 的立体运输网络，全面覆盖法国南部至内陆的物流需求。

绿色运输与成本效益双驱动

达飞轮船强调，铁路运输较公路运输可减少 75% 的二氧化碳排放，这一数据来自其内部碳足迹核算模型。以 40 英尺集装箱为例，马赛 - 里昂铁路运输单箱碳排放约 120kg CO₂，而公路运输则达 480kg CO₂，低碳优势显著。

从成本视角看，多式联运模式通过规模效应降低单位运输成本。英诚物流测算显示，采用达飞轮船的铁路服务后，里昂企业经马赛港进出口的单箱综合物流成本可下降 10%-15%，尤其适合机械制造、纺织品等对运输成本敏感的货类。

多式联运战略的行业影响

1. 区域物流格局重塑

罗纳 - 阿尔卑斯大区作为法国第二大经济中心，2024 年进出口额达 870 亿欧元，其中 35% 通过马赛港周转。达飞轮船的铁路服务升级将强化 “港口 - 内陆” 联动效率，预计使该区域货物通过马赛港的周转量提升 20%，分流部分原经鹿特丹、安特卫普中转的货物。

2. 低碳运输示范效应

达飞轮船在服务中特别标注 LNG 动力船舶（如 CMA CGM Palais Royal 号）的衔接方案，形成 “铁路 + LNG 海运” 的全低碳链路。英诚物流绿色供应链顾问指出：“这种模式为汽车零部件、电子产品等对 ESG 要求高的货主提供了完整解决方案，某跨国车企已通过该线路将供应链碳足迹降低 30%。”

3. 竞争格局变化

此举可能引发同行跟进 —— 马士基已宣布调研地中海沿岸铁路网络，达飞的先发优势或将推动欧洲海运企业加速多式联运布局。英诚物流欧洲航线分析师表示：“未来 6 个月，预计会有 3-5 家航企推出类似服务，货主在路线选择上将拥有更多元的低碳方案。”

英诚物流应对建议

针对达飞轮船的服务升级，英诚物流为涉及欧洲航线的货主提供定制化方案：

• 路线评估工具：通过英诚物流智能比价系统，实时对比马赛 - 里昂铁路线与传统公路运输的成本时效差异，已新增 “碳成本” 计算模块，直观呈现环保溢价

• 供应链整合服务：推出 “罗纳 - 阿尔卑斯大区专属方案”，例如为里昂纺织企业提供 “工厂 - 马赛港 - 北非市场” 的端到端服务，结合铁路运输与达飞的西地中海航线，全程时效控制在 10 天内

• 碳足迹认证支持：为选用该线路的客户提供详细的排放报告，协助申请 ISO 14064 认证及欧盟碳边境调节机制（CBAM）合规文件

从长远看，达飞轮船的多式联运战略不仅是运输模式的优化，更代表着全球供应链向低碳化、集约化转型的趋势。英诚物流建议相关企业持续关注欧洲铁路网络的扩展进度，通过英诚物流的欧洲物流动态平台获取实时数据，在绿色物流浪潮中实现成本与环保的双重优化。