2025 年 5 月全球港口运营数据揭示了一个值得警惕的行业转向：Beacon 港口业绩报告显示，尽管北美、南美及欧洲主要港口的船舶停靠总量环比下降 11%，但集装箱在港滞留时间却呈显著延长趋势。这种 “海上畅通、陆上堵塞” 的新矛盾，正将国际物流瓶颈从海洋推向陆地。

区域港口表现分化：拥堵地图呈现新特征

• 美洲大陆的陆上梗阻：牙买加金斯敦港以超 12 天的集装箱滞留时长成为全球 “重灾区”，堆场空间饱和与装卸效率低下形成恶性循环；巴拿马科隆港与哥伦比亚卡塔赫纳港则因船厂作业迟滞，分别出现 9 天与 8.5 天的停留延迟，打破了传统海运延误由海上排队导致的认知。

• 亚洲港口的持续承压：孟加拉国吉大港的船舶泊位等待时间长达 71 小时，连续两月稳居低效港口榜单，锚地排队与泊位作业效率不足形成双重制约。

• 非洲港口的临界预警：南非德班港以 3.8 天的平均停泊时间维持相对稳定，但肯尼亚蒙巴萨港的集装箱等待时间已突破 4.5 天，随着东非贸易量攀升，Transnet 复苏计划的落地效果成为破局关键。

• 效率标杆的逆势表现：中国台北港以 0.38 天的全球最短停泊时间，展现出船舶周转的强劲韧性，为行业提供了运营效率参考范本。

瓶颈转移：从 “海上等待” 到 “陆上停滞” 的行业变局

报告核心数据显示，5 月停泊船舶数量同比骤降 27%，海上通航环境显著改善，但集装箱滞留问题却未随之缓解。Beacon 分析团队指出，当前物流链的梗阻点已从 “船舶锚地排队” 转向 “码头堆场周转”—— 当船舶顺利靠岸后，内陆运输网络的低效成为新堵点。这种转变意味着传统港口效率优化路径需要重构：不仅要提升码头装卸设备产能，更需打通铁路、公路与内河航运的衔接链路。

破局思考：构建海陆协同的智慧物流网络

此次数据暴露出全球供应链的 “陆地短板”：在自动化码头建设与船舶大型化趋势下，内陆集疏运体系的数字化改造与多式联运协同能力亟待提升。以蒙巴萨港为例，其 4.5 天的集装箱等待时间中，超 60% 源于内陆运输调度延迟。行业观察人士建议，可借鉴台北港的 “小时级周转” 模式，通过物联网技术实现集装箱动态追踪、优化内陆运输路线规划，并推动港口与铁路、公路运营商的数据共享，从根本上破解 “港内畅通、港外堵塞” 的怪圈。

当海运业历经数年 “海上延误” 的阵痛后，2025 年 5 月的数据正在敲响新的警钟：在全球化贸易格局重塑过程中，只有同步提升海陆两端的物流效能，才能构建真正高效的国际供应链体系。对于货主与物流企业而言，选择具备陆运协同能力的服务商，或将成为应对下一轮行业变革的关键策略。