2025 年 6 月，我国国际海运港口延续了稳健发展的态势，货物吞吐量与集装箱吞吐量双双实现增长，展现出国内外贸易运输需求的持续活力，为全球供应链的稳定运行注入了积极动力。

从货物吞吐量来看，尽管全国性的完整数据尚未完全公布，但部分重点港口的表现已可圈可点。以北部湾港为例，该港 6 月货物吞吐量达 3111.58 万吨，较去年同期增长 2.56%；今年 1-6 月累计货物吞吐量更是达到 1.74 亿吨，同比增幅高达 10.95%。这一亮眼成绩得益于北部湾港积极拓展业务版图，通过强化与云贵川等内陆地区的海铁联运合作，不断扩大货源腹地，将内陆货物高效集结并通过海运辐射至全球，形成了稳定的增长动能。

集装箱运输领域同样喜讯频传。北部湾港 6 月集装箱吞吐量为 88.12 万标准箱，同比增长 9.15%，1-6 月累计完成 475.85 万标准箱，同比增长 10.15%。另一重要港口宁波舟山港的表现也毫不逊色，其 1-4 月集装箱吞吐量已达 1356.8 万标准箱，同比增长 9.9%，其中外贸出口重箱增长超 10%，尤其在东南亚、南美洲、非洲等新兴市场，箱量增幅更是突破 20%。进入 6 月后，随着美国大幅下调加征关税，对美出口航线逐步恢复常态化运营，进一步推动了宁波舟山港集装箱业务的增长势头。

运价方面则呈现出分化态势。6 月 27 日，中国出口集装箱运价指数（CCFI）收于 1369.34 点，同比下滑 25.14%，但环比 6 月 20 日微涨 2%。细分航线中，美东航线同比下降 3.44%、环比上涨 1.13%；美西航线同比下降 15.86%、环比下降 3.57%；欧洲航线同比降幅达 38.71%、环比上涨 3.94%。上海出口集装箱运价指数（SCFI）收于 1861.51 点，同比下滑 46.44%，环比微降 0.43%。沿海散货运输市场方面，6 月 27 日沿海（散货）综合运价指数报 1034.21 点，较上月末下跌 0.7%，月平均值 1025.61 点，环比下跌 0.1%；其中煤炭运价指数月末收于 1047.73 点，较上月末下跌 0.7%，但月平均值 1033.44 点，环比微涨 0.1%。

货物结构上，金属矿石、煤炭及制品、石油天然气及制品等大宗商品仍是运输主力。以某港口 6 月数据为例，金属矿石吞吐量达 662.99 万吨，煤炭及制品 127.87 万吨，石油、天然气及制品 212.44 万吨。6 月正值夏季用电高峰，尽管南方汛期水电增加对火电形成一定替代，但居民用电负荷的整体提升带动下游补库需求，推动了煤炭运输；同时，铁矿石全球发运量高位运行，叠加钢厂刚性补库需求，也为大宗商品运输提供了稳定支撑。

总体而言，6 月我国国际海运港口的良好表现，是国内经济复苏、全球贸易环境改善及港口自身运营升级等多重因素共同作用的结果。国内经济的稳定增长拉动了原材料运输需求，中美关税调整等贸易环境缓和措施促进了外贸出口，而各港口通过智能化建设提升运营效率、优化资源配置，进一步夯实了发展基础。随着全球贸易的逐步回暖，我国海运港口有望在下半年延续稳健发展态势，为国内外贸易往来提供更加强劲的物流保障。