做外贸做空运的朋友大多听说过淡季运价会跳水，但不少人分不清具体的时间窗口，也容易陷入 “只要是淡季就闭眼发货” 的误区。淡旺季不只是价格变化，里面还有不少容易被忽略的小坑。接下来，深圳英诚物流将为您详细解答，希望对您有所帮助。

空运的旺季，主要集中在哪段时间

国际空运的行情跟着海外大促、国内出货节奏走。 每年 8 月中旬一直到 12 月下旬是传统旺季。黑五、圣诞备货扎堆，叠加国内年底工厂集中出货，舱位供不应求。11‑12 月基本就是全年价格顶峰，不光单价往上抬，还会收取旺季附加费，爆舱、甩货也成了家常便饭。

两大空运淡季窗口要记牢

行业里面主要有两段传统淡季。 第一个是 1‑3 月春节前后。国内工厂停工复工，海外圣诞消费热潮退下去，市场货量明显变少，舱位空余多，运价跌到一年里比较低的位置。 第二个是 6‑7 月，欧美进入夏季假期，海外采购需求放缓，运价也会回落。 另外 8 月初算是一个短暂过渡空档，黑五备货潮还没启动，偶尔会出现短期低价，到 8 月下旬就会慢慢进入涨价通道。

淡季出货，能省下多少成本

对比旺季价格高点，淡季空运单价普遍可以降 20%‑40%，部分航线差距会更大，大批量发货，省下的运费相当可观。 而且淡季舱位充足，基本不用担心排仓爆舱，订舱很轻松，泡货的分泡政策也会宽松不少，对轻泡货卖家会更友好。

淡季也有短板，别无脑跟风出货

不要觉得到了淡季就万事大吉，它也有自身的问题。 1‑2 月赶上国内春节，仓库、报关行人手缩减，作业效率会下降，部分服务商直接停工，要结合自己工厂的生产计划安排出货，别撞上国内操作停滞。 6‑7 月，部分航线会被局部节日、地缘因素干扰，价格未必会明显下降。像东南亚航线，货量常年比较平稳，淡旺季价差本身就很小，不要幻想会出现大幅降价。 还有要提醒一句：不是所有渠道都会跟着市场降价，少数货代依旧维持高价，该比价还是要比价。

结合自身情况，合理规划出货节奏

非紧急的备货订单，可以尽量挪到淡季窗口期发出，也可以跟货代谈季度合约，锁定优惠运价。 但急单千万不要硬等淡季低价，为了省运费错过交货期，反而得不偿失。

总的来讲，淡季确实存在不错的成本红利，但是价差分航线、分时间段。同时还要兼顾国内外的作业节奏，不能一味迷信淡季低价，结合自身交期再做安排才更稳妥。

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