在国际空运领域，“甩柜” 现象犹如一颗定时炸弹，随时可能打乱企业的供应链节奏。一架从上海飞往芝加哥的货机，就曾因舱位超售，致使价值 80 万美元的半导体设备在浦东机场滞留超 72 小时。这一事件背后，反映出航空运力分配与市场需求之间的结构性矛盾。2025 年第一季度，全球腹舱运力利用率突破 92%，但全货机缺口却达 13%，这种矛盾的加剧使得订舱的不确定性大幅增加。接下来，英诚物流为您深入剖析国际空运 “甩柜期”，并分享稳定订舱时效的策略。

国际空运 “甩柜期” 的周期性规律

国际空运的 “甩柜期” 呈现出明显的周期性，就像是航空货运网络的 “潮汐现象”。根据国际航空运输协会（IATA）2025 年全球货运报告，每年 6 - 7 月的跨境电商促销季（如亚马逊 Prime Day）以及 11 - 12 月的圣诞备货季，市场对空运运力的需求急剧上升。以中美航线为例，在这些时段腹舱利用率会激增至 98%，临时订舱的甩柜率高达 27%。

深圳 - 洛杉矶航线就是一个典型案例。2025 年 5 月，该航线全货机周均执飞频次为 15 班，到了 6 月却骤降至 9 班。这是因为航司为了满足激增的电商小包运输需求，不得不调整运力分配。

不同地区的 “甩柜期” 情况也有所不同。在欧洲，受 ReFuelEU 航空环保法规影响，30% 的老旧货机被迫退出市场。为了应对运力变化，汉莎航空将 A340 客机改装为可拆卸货舱，这一举措使得法兰克福 - 广州航线的轻泡货甩柜率从 18% 降至 7%。而在东南亚市场，斋月（3 - 4 月）前的电子产品备货潮，使得吉隆坡机场货机起降间隔压缩至 25 分钟，临时订舱的甩柜风险较平日提升 3 倍。此外，企业还需注意航司的 “动态舱位分配” 机制，当某航线电商货占比超 45% 时，普通货物的订舱优先级会自动下调两档。

确保订舱时效稳定的策略

想要避开 “甩柜期”，关键在于构建 “时间差优势”。2025 年欧盟海关推行的 ICS2 电子预申报系统为企业提供了新的机遇。合规企业若能提前 14 天提交 100% 数据匹配的电子运单，不仅能使慕尼黑机场的清关时间从 14 小时大幅压缩至 90 分钟，还能获得舱位预留权，订舱稳定性提升 23%。

“跨季锁舱” 也是一种有效的策略。企业可以利用航司的淡季折扣政策，在 4 月就锁定 9 月的舱位，这样不仅能享受 12% - 15% 的运价折扣，还能避开第三季度的旺季甩柜风险。

随着技术的发展，智能合约技术正在改变航空运力的博弈规则。菜鸟网络与阿联酋航空合作的 “区块链动态舱位池”，让货主能够实时监测 200 多条航线的剩余运力饱和度。当某航线预订率超 85% 时，系统会自动触发新加坡 - 迪拜的包机资源。这种 “预防性运力调度” 使得 2025 年第二季度东南亚 - 中东航线的甩柜率同比下降 19%。

对于高附加值货物，英诚物流建议采用 “空铁联运 + 末端无人机配送” 的组合方案。比如中欧班列（成都 - 华沙）衔接波兰 DPD 的无人机网络，整体时效能够控制在 12 天内，成本较纯空运降低 34%。

国际空运的时效稳定性取决于对运力波动规律的精准把握。企业需要从时间和数据两个维度入手，建立 “时间轴 + 数据流” 的双重防御体系。如果您在国际空运订舱或物流成本控制方面有任何需求，英诚物流可为您提供专业的解决方案。英诚物流拥有免费的智能实时比价服务，能够帮助您在众多物流方案中找到最经济实惠的选择，节省更多的物流成本。需要注意的是，本文数据源自国际航协（IATA）2025 年行业报告及欧盟海关公开政策，具体执行请以承运商最新条款为准。文中案例均为行业情景模拟，不涉及特定企业商业信息。