问：国际海运中 “共同海损” 的处理原则及实操要点有哪些？

答：深圳英诚物流结合《海商法》及国际航运惯例，从共同海损的认定、分摊到理算全流程，为您解析核心处理原则及企业应对策略：

一、共同海损的触发条件与认定标准

1. 四大构成要件

• 共同危险真实存在：同一航程中的船舶、货物面临客观且持续的危险，例如台风导致船舶即将触礁、货舱起火威胁整体安全。

• 措施有意且合理：为解除危险主动采取的行动符合航运惯例，如为避免沉船主动抛卸部分货物、为灭火向货舱灌水。

• 牺牲或费用特殊：超出正常运输成本的额外损失，例如应急雇佣拖船的费用、被海水浸泡的货物损失。

• 措施最终有效：牺牲或费用成功保全了船货整体安全，若措施失败则不构成共同海损。

2. 典型案例说明

• 某货轮在印度洋遭遇风暴，为避免倾覆主动抛弃甲板集装箱，虽导致部分货物损失，但保全了船舶及其他货物，该抛货损失属于共同海损。

  
  

二、责任分担的计算逻辑与分摊规则

1. 获救财产价值核定

• 船舶：按航程终止时的实际净值（扣除债务）加上共同海损牺牲金额（如救火导致的船体损伤修复费）。

• 货物：以装船时的价值（货值 + 保费 + 运费）为基础，扣除非共同海损导致的损失（如正常运输中的自然损耗）。

• 运费：按承运人预期净收入（总运费 - 运营成本），扣除因共同海损额外支出的费用（如临时靠港产生的港口费）。

2. 分摊比例计算
   共同海损分摊比例 = （牺牲或费用金额 ÷ 获救财产总价值）× 100%。例如：

• 某航次共同海损牺牲 10 万美元，获救船舶价值 500 万美元、货物价值 300 万美元、运费 50 万美元，总获救价值 850 万美元，则货方分摊比例为（10 万 ÷850 万）×300 万≈3.53 万美元。

三、理算流程与实操难点应对

1. 标准化理算步骤

• 事故申报：船长需在 24 小时内提交共同海损通知书，附事故证明（如海事报告、检验证书）。

• 担保获取：货方需签署《共同海损担保函》，或缴纳保证金（通常为货值的 10%-30%），否则承运人可留置货物。

• 理算报告编制：委托专业机构（如北京理算中心、伦敦理算师协会）核定损失，通常耗时 3-6 个月。

2. 争议焦点与应对

• 提供《共同海损风险评估清单》，装货前核查货物属性（如危险品需额外投保），降低争议概率；

• 对接专业理算机构，协助客户审核理算报告中的费用认入合理性，例如某服装企业通过英诚介入，成功剔除不合理的油污清理费用 1.2 万美元。

• 合理 vs 不合理：救助费用若为船货共同安全产生可列入共损，但若因船长操作失误导致的救助不可列入；

• 直接因果关系：应急卸货减载费用需证明与脱险直接相关，否则由责任方（如货主包装不当）自担。

• 费用认入争议：

• 深圳英诚物流解决方案：

四、深圳英诚物流的风险管控方案

1. 事前预防策略

• 为客户提供《共同海损免赔保险》，覆盖分摊金额的 80%-90%，例如发往欧洲的家具货柜投保后，单票可降低分摊风险 5-8 万美元。

• 装船前核查运输合同中的 “共损条款”，例如 CIF 条款下货方需承担分摊责任，而 FOB 条款可转嫁至买方。

2. 事中应急响应

• 24 小时海损应急小组：当船舶遭遇事故时，立即启动法律支持（如联系海事律师）、证据保全（收集航海日志、通讯记录）及担保谈判（争取降低保证金比例）。

五、企业应对建议

• 优先投保共损险：对高货值货物（如精密仪器）建议附加 “共同海损分摊保险”，保费约为货值的 0.3%-0.5%，可覆盖大部分分摊风险。

• 合同条款明确：在运输合同中约定 “若因承运人过失导致共损，货方不承担分摊义务”，例如某电子产品企业通过该条款，在承运人操作失误引发的共损中避免了 15 万美元分摊责任。

深圳英诚物流已处理超 200 起共同海损案例，欢迎咨询获取《共同海损理算操作手册》，精准管控海运风险成本。