答：旺季空运时，包装细节确实能直接影响货物能否顺利运输，一些容易被忽略的点反而可能是 “关键防线”。
首先是重量和尺寸的 “灵活合规”。客机腹舱单件重量通常限 20-32kg，货机虽放宽到 100-500kg，但旺季航司对超重的容忍度极低，哪怕只差一点点，也可能被优先甩货，所以超重货物一定要拆分。尺寸方面，像宽体货机常用的 PAG 集装板最大装 318cm×244cm，超了就可能卡壳；不规则货物比如超长设备，别等入仓才发现问题，提前跟航司确认 “特殊装载许可”，并贴好 “超长”“超宽” 标识，能少走很多弯路。
其次是包装材质的 “安全底线”。别用没密封的纸箱或劣质编织袋，旺季航司为了保效率，这类包装的货物很可能先被 “放弃”。如果是液体、粉末，得用双层密封罐加泡沫缓冲，外标注 “液体”“易碎”，不然一旦渗漏，不仅自己的货受影响，还可能连累其他货物，被拒载概率会大增。
另外，还有个容易被忘的点是 “提前联动货代”。旺季航司可能临时改规则，比如去年美西旺季达美航空就突然把客机腹舱单件重量上限从 32kg 降到 25kg，没及时跟进的卖家就吃了亏。所以最好提前让货代确认最新要求，大批量货物甚至可以请他们现场指导包装，确保符合集装板装载规范，比如堆叠高度别超围栏，避免挤压损坏。
做好这些细节，能大大降低货物被拒载或甩货的风险，旺季运输也能更稳当。
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