问：我订了架包机运 30 吨冷冻海鲜去俄罗斯圣彼得堡，提前两周付了定金，结果出发前 3 天货代说俄罗斯的飞越许可还没批下来，同时圣彼得堡机场预报暴雪可能关闭。货代说要是取消就得付 80% 空放费，可货都冻在冷库里了，这钱非付不可吗？有没有能保住货物又少赔钱的办法？

答：这确实是包机运输中 “审批 + 天气” 双重风险的典型场景，尤其俄罗斯这类对航空许可要求严格的国家，处理不好可能既赔空放费又损失货物。但结合包机合同条款和应急规则，有几个突破口可以尝试：

第一步：先搞懂 “飞越许可” 卡在哪

俄罗斯的飞越许可（Overflight Permit）需要提交详细的飞行路线、货物清单（包括海鲜的 HS 编码、检疫证明），甚至要报备机组人员信息，审批周期通常 7-10 天，但遇到节假日或政策调整可能延长。你的情况可能卡在这两点：

• 海鲜属于 “易腐品”，是否附了俄罗斯海关认可的《动植物检疫证书》？缺少这类文件会导致审批延迟；

• 若飞行路线经过西伯利亚空域（常用航线），需额外获得俄罗斯联邦航空运输署（Rosaviatsiya）的特殊批准，这一步有时会因 “军事管制空域” 临时受限。

解决动作：让货代提供俄罗斯审批部门的回复函，明确卡壳原因。若缺文件，立即联系国内海关补办（如加急出《出境货物通关单》），同时让货代通过当地合作方（如莫斯科的航空代理）向 Rosaviatsiya 提交 “紧急运输说明”（强调海鲜易腐性），部分情况下可缩短审批至 48 小时。

第二步：空放费不是 “铁板一块”，看合同怎么签

包机合同里的 “空放费” 条款是关键，尤其是你这种 “因许可未批 + 天气” 的混合情况：

• 若合同中明确 “因甲方（托运人）原因导致货物未按时备好” 才全额付空放费，而这次是 “许可未批”（属于货代的审批协办责任），可协商减免 —— 正规货代通常会承担 30%-50% 的空放费（毕竟他们有义务提前预警许可风险）；

• 若合同写 “无论何种原因取消，均需付 80% 空放费”，可主张 “不可抗力抗辩”：俄罗斯暴雪属于 “不可预见的天气事件”，根据《国际航空运输协定》，这类情况可协商延迟履行（而非直接取消），空放费按 “实际空飞时间” 折算（比如原计划飞 8 小时，实际因延迟只空飞 2 小时，按 2 小时计费）。

解决动作：立即要求货代提供《包机运输协议》中关于空放费和不可抗力的条款，同时发函说明 “因许可和天气双重不可抗力，申请延迟 3 天起飞”，并附上圣彼得堡机场的暴雪预警报告（作为证据）。

第三步：货物不能等？用 “应急方案” 换缓冲时间

冷冻海鲜在冷库里的保鲜期通常 10-15 天，可利用这段时间做两手准备：

• 改航线 + 备降：若圣彼得堡机场关闭，可协商改飞俄罗斯邻近的备选机场（如赫尔辛基机场，芬兰对欧盟以外货物的过境政策较宽松），从赫尔辛基用冷藏卡车陆运到圣彼得堡（约 4 小时车程）。虽然会产生陆运附加费（约 1500 欧元 / 车），但比付 80% 空放费（假设包机费 5 万美元，空放费 4 万美元）划算得多；

• 拆分运输：若许可短期内批不下来，可先将一半货物转走商业航班（圣彼得堡有少量飞中国的商业航班，可订冷藏舱位），剩下的等包机许可和天气好转后再运。虽然商业航班运费比包机高 30%，但能保住部分订单，减少整体损失；

• 冷库延期：联系国内冷库延长保鲜期，同时给俄罗斯客户发 “不可抗力通知”（附暴雪预警和许可延迟证明），争取延迟交货（通常客户会理解，毕竟海鲜断供对他们损失更大）。

最后提醒：包机前必须卡这两个 “时间节点”

1. 许可预审期：像俄罗斯、中东等国家，提前 1 个月就让货代提交许可申请，并要求每周反馈审批进度（可索要审批部门的受理回执），别等到出发前才催；

2. 天气预警期：出发前 72 小时开始跟踪目的地机场的气象预报，在合同中约定 “若出发前 48 小时预报极端天气，可免费延迟 2 天起飞”，把天气风险写进条款里。

包机的灵活性在于 “可协商”，别被 “必须付空放费” 吓住 —— 货代更怕丢客户，只要你拿出合同依据和备选方案，多数时候能找到双方都能接受的折中办法。